Авіакомпанії обмежують вагу ручної поклажі не просто так / Колаж 24 Каналу
Каждая авиакомпания устанавливает собственные правила относительно размера и веса ручной клади в салоне самолета. Бывший пилот и исследователь авиационной безопасности пояснил, что такие ограничения связаны не только с финансовой выгодой, но и с безопасностью полетов и эвакуации.
Авиакомпании действительно по-разному относятся к ручной клади, и это заметно даже на рейсах с одинаковым типом самолета, пишет The Independent. Бывший пилот объяснил, что речь идет не только о деньгах, но и о правилах безопасности и расчете массы борта.
Почему вес ручной клади имеет значение для полета?
Каждый самолет имеет свой предел взлетной массы, и в него входит буквально все – от топлива до пассажиров и их сумок. Именно поэтому слишком тяжелая ручная кладь может изменить расчеты, которые экипаж и авиакомпания производят перед вылетом.
Для больших лайнеров разрешено использовать средние показатели веса пассажиров, а не взвешивать каждого отдельно. Для самолетов типа Boeing 737 отдельно учитывают и стандартный вес ручной клади – 7 килограммов на пассажира.
Почему у разных авиакомпаний разные нормы ручной клади?
Авиакомпании могут получать разрешение на применение собственных стандартов веса пассажиров и багажа. В Европе, по данным Европейского агентства авиационной безопасности, такие отклонения допускаются только в том случае, если они подтверждаются репрезентативным взвешиванием и надежной статистикой.
Средние цены в сети АЗС «Amic Energy» по состоянию на
Это и объясняет, почему на одном и том же самолете пассажиры могут сталкиваться с разными ограничениями в зависимости от перевозчика и тарифа. К тому же ручная кладь давно стала для авиакомпаний отдельной статьей дохода, особенно после роста лоукостов.
Интересно! В эту модель заработка авиакомпаний входят не только дополнительные деньги за чемодан, но и оплата питания, выбора места или других услуг, которые раньше часто входили в базовую стоимость билета.
Поэтому ограничения на ручную кладь имеют еще и вполне практическую экономическую основу. Пассажиры ощущают это в первую очередь тогда, когда на борту вдруг не хватает места для больших сумок в верхних багажных отсеках.
Что еще мешает слишком большому ручному багажу?
Проблема не сводится только к цифрам в правилах. Тяжелые сумки создают дополнительную нагрузку для бортпроводников, которые поднимают их на багажные полки, а также замедляют посадку, когда люди долго ищут, куда поставить вещи.
Есть и аспект безопасности. Во время эвакуации пассажиры, пытающиеся забрать ручную кладь, задерживают выход других, а это может дорого обойтись в критической ситуации.
Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии