Найвідоміші покинуті аеропорти: як вони виглядають та чому зникли з карти авіації
- Нікосія, Кіпр: колишній головний аеропорт, покинутий після військового конфлікту в 1974 році, зараз у зоні ООН.
- Сьюдад-Реаль, Іспанія: приватний міжнародний аеропорт, відкритий у 2008 році, але не зміг залучити достатньо авіакомпаній і пасажирів, ставши прикладом невдалого інфраструктурного проєкту.
У різних країнах світу залишилися покинуті аеропорти, які колись були важливими транспортними вузлами. Сьогодні вони стоять порожніми або частково занедбаними, нагадуючи про масштабні інфраструктурні проєкти, що не виправдали очікувань.
Аеропорти зазвичай асоціюються з натовпами, чергами та постійним рухом. Але що відбувається, коли вони стають непотрібними? Сьогодні це місця з порожніми терміналами, зарослими злітними смугами та атмосферою, що нагадує декорації фільмів жахів. З посиланням на Daily Mail, розповідаємо про такі локації.
Дивіться також Як сміттєзвалище стало одним із найкрасивіших пляжів світу, де замість піску лежить скло
Як виглядають наймоторошніші покинуті аеропорти світу?
- Нікосія, Кіпр
Колись це був головний аеропорт Кіпру, який працював до 1974 року. Після військового конфлікту територію покинули, і вона опинилася в зоні ООН. Тут досі стоять покинуті літаки, а термінал повільно руйнується вже десятиліттями.
- Кай Так, Гонконг
Один із найнебезпечніших аеропортів світу, де літаки заходили на посадку буквально над дахами будинків. Закритий у 1998 році, нині територія перетворена на сучасний міський район.
Кай Так, Гонконг, 1998 рік / фото Вікіпедії
- Мірабель, Канада
Мав стати найбільшим аеропортом світу, але проєкт провалився. Попри масштабне будівництво, пасажиропотік виявився мінімальним. Зараз частина території використовується для вантажних і технічних потреб.
Мірабель, Канада / фото Вікіпедії
- Темпельгоф, Німеччина
Аеропорт із суперечливою історією: використовувався ще в часи нацистської Німеччини, а після Другої світової став ключовим під час Берлінської блокади. Сьогодні це величезний громадський парк і простір для біженців.
- Еллінікон, Греція
Колишній головний аеропорт Афін, закритий у 2001 році. Частину території зараз перебудовують у сучасне "розумне місто" з парками, житлом і бізнес-центрами.
Еллінікон, Греція / фото Вікіпедії
Дивіться також Колись тут жили тисячі людей, а тепер нікого: як виглядає наймоторошніший острів Японії
- Сьюдад-Реаль, Іспанія
Відкрився у 2008 році як перший приватний міжнародний аеропорт Іспанії, розрахований на роль великого транспортного вузла, розповідає AeroTime. Проєкт вартістю близько 1,1 млрд євро підтримувався місцевим бізнесом, але зіткнувся із затримками через дозвільні та екологічні проблеми, зокрема через розташування частини злітної смуги в охоронюваній зоні птахів.
Сьюдад-Реаль, Іспанія / фото BBC
Коли аеропорт нарешті запрацював, він уже програвав конкурентам, насамперед мадридському Барахасу, і не зміг залучити достатньо авіакомпаній та пасажирів. У підсумку він обслужив лише близько 190 тисяч людей і швидко став одним із найвідоміших прикладів невдалих інфраструктурних проєктів.
Які ще новини будуть вам цікаві?
Нещодавно ми розповідали, як сміттєзвалище стало одним з найгарніших пляжів світу. Саме там замість піску узбережжя вкрите гладкими різнокольоровими уламками скла.
Або дізнайтесь про мінуси Парижа. Як мінімум, місто майже завжди переповнене. Це одне з найбільш відвідуваних міст світу, тому черги, натовпи біля головних визначних місць і постійний туристичний потік – звична реальність.
Часті питання
Чому аеропорти стають покинутими і як це виглядає?
Аеропорти можуть стати покинутими через різні причини – військові конфлікти, економічні труднощі або зміни в інфраструктурі. Це призводить до порожніх терміналів, зарослих злітних смуг і атмосфери, що нагадує декорації фільмів жахів.
Що сталося з аеропортом Нікосія на Кіпрі?
Аеропорт Нікосія був головним аеропортом Кіпру до 1974 року, але після військового конфлікту його залишили – тепер це зона під контролем ООН з покинутими літаками і руйнуваними терміналами.
Як використовуються території колишніх аеропортів сьогодні?
Колишні аеропорти знаходять нове життя – наприклад, Темпельгоф у Німеччині став громадським парком, а частина території аеропорту Еллінікон у Греції перебудовується в сучасне "розумне місто".